Freno de tambor (estos son los q lleva mi iamaja atrás)

1) Agujero para el perno
2) Brazo reactor
3) Agujero del eje
4) Aleta de enfriamiento
5) Conducto del velocímetro
6) Retenedor del Bowden
7) Placa del freno
8) Biela que acciona la leva
9) Toma para el enfriamiento por aire 10) Brazo reactor
11) Patín del freno
12) Leva de operación
13) Resorte que cierra los patines
14) Material de alta fricción
15) Agujero del eje
16) Resorte que cierra los patines
17) Pivote
18) Agujero para el perno

Freno de disco...

1) Reserva de líquido de frenos
2) Barra de empuje
3) Pistón
4) Líquido de frenos hidráulico
5) Disco de la rueda
6) Pastilla de freno
7) Pistón
8) Caliper
9) Cilindro maestro

Sistema de Transmisión...

1) Disco de fibra
2) Tambor externo del embrague conectado al motor
3) Placa de presión conectada al tambor interno del embrague
4) Los resortes mantienen juntos los discos
5) Placa de metal
6) La aleta asegura el disco de fibra con el tambor externo
7) Engranaje de propulsión principal de corte recto

Marco

Existen muchos tipos diferentes de marcos de motocicletas, desde el estándar “simple cuna”, hasta el marco “perimetral” de las motos deportivas.

El marco de cuna está hecho de un solo tubo de acero principal sobre el motor, y tubos más pequeños por debajo. Este diseño se utiliza en las todo terreno y las cruisers.

El marco perimetral consiste en dos fuertes brazos de aluminio, que conectan la cabeza de la dirección al brazo de oscilación trasero. Algunas motos italianas usan una versión de este diseño en acero, con un gran número de tubos cortos formando una trama enrejada.

También está el marco de columna, un diseño simple, en el cual el motor cuelga de un grueso tubo principal.

Transmisión

La cadena de transmisión es todavía la forma más común de transferir la potencia de una motocicleta a la rueda trasera. Pero algunas máquinas ofrecen una alternativa, el cardán.

El montaje normal, es una cadena simple y un sistema de piñón, es liviano y razonablemente confiable, pero requiere de ajustes y lubricación regulares.

Muchas motos ruteras modernas, utilizan un sistema de cardán, donde el montaje de un eje impulsor, gira la rueda trasera. La desventaja aquí es el peso (razón por la cual no puedes ver que las motos deportivas lo usen), pero la ventaja es el bajo mantenimiento y el aumento de la fiabilidad.

Ruedas y neumáticos

Las primeras motocicletas impulsadas a vapor de finales del 1800, utilizaban ruedas de madera con “llantas” de acero. Pronto fueron reemplazadas por ruedas con rayos de metal y neumáticos de caucho, un diseño fundamentalmente similar al que aparece en muchas motos actuales.

A medida que las motos de calle fueron más rápidas, demandaron diseños más livianos y más fuertes y, en su lugar, se desarrollaron ruedas de aluminio forjado.

Los neumáticos de las motos recientes ofrecen caucho dual o multicompuesto, para ayudar a balancear el agarre y el desgaste. Por ejemplo, ellos usan un compuesto más blando en los bordes del neumático, para lograr mayor agarre en las curvas; y un compuesto más duro en el medio, para mejorar el uso en las rectas.

Motor

EL motor de una moto es su corazón, y los diferentes tipos aplicados, dictan el carácter de la máquina.

La mayoría de las motos de hoy en día son de cuatro tiempos a gasolina, pero pueden ser de cilindro simple, doble, triple o cuádruple, y ocasionalmente de más.

La otra variación notable es la disposición del motor, en línea es cuando todos los cilindros están alineados, y formación en V, es cuando los cilindros están acomodados en forma de V.

Las motocicletas más viejas, y muchas motos de carrera, utilizan unidades de dos tiempos que alcanzan un asombroso pico de potencia para su tamaño. Como el motor está diseñado para quemar aceite, las regulaciones de emisiones han restringido las ventas en los últimos años. Algunos scooters están impulsados actualmente por electricidad.

Partes de una motocicleta

CHASIS que es la espina dorsal de la motocicleta y a partir del cual se colocan todos los demás elementos que la componen.
* Horquilla: que es la pieza a la cual se une el manillar y la rueda delantera y que actúa a su vez de suspensión delantera.
* Pipa de dirección, que une la horquilla al chasis y que aloja en su interior unos rodamientos, que son los que permiten girar la dirección a uno u otro lado.
* Basculante: que es la pieza que unida al chasis mediante un eje (eje del basculante), sujeta la rueda trasera y uno de los extremos de la amortiguación trasera de suspensión.
* Depósito de combustible: que es el recipiente que aloja la gasolina.
* Motor que anclado al basculante, y a la rueda trasera mediante una cadena, una correa o un cardan es el encargado de impulsar todo el conjunto. Dependiendo del ciclo de funcionamiento, los motores pueden ser de dos o cuatro tiempos.
* Frenos delantero y trasero: que son los encargados de detener la motocicleta, y que pueden ser de disco o de tambor, aunque estos últimos están casi en desuso.

CARRERAS...

El campeonato del mundo de velocidad fue celebrado por primera vez en el año 1949, luego de terminar la segunda guerra mundial, constando de cinco categorías.


Estas categorías eran las siguientes: 125cc , 250cc , 350cc , 500cc y los sidecares. Antes de comezar la guerra se corría el campeonato de Europa. Pero en realidad tenemos que retroceder a principios de siglo para poder conocer el inicio de las carreras de motos. En Gran Bretaña se empezaban a proponer y organizar carreras en cuestas y de trial , pero la limitación de velocidad a 32 Km/h fue lo que obligó a los pilotos británico a marcharse y correr en Europa , tomando de aquí el nombre de Continental Circus.

Husqvarna modelo 1935 de carreras...

Motor limpia parabrisas Suzuki Grand Vitara 3G...

Motor limpia parabrisas portalon Suzuki Vitara...

Motor limpia parabrisas portalon trasero Suzuki Vitara. Usada funcionando en perfecto estado.

Y POR ULTIMO LAS MEJORES SUZUKI

HONDA

unas de las mejores motos...

Aqui La Mejor YAMAHA:

esencia del motociclismo...

alvaro bautista....

Álvaro Bautista, líder del mundial de motociclismo en la cilindrada de 250, podría convertirse la próxima temporada en piloto de Suzuki en Moto GP. Hoy por hoy es el máximo candidato a subirse en una moto Suzuki, aunque el todavía se muestra cauto ante esta decisión.

Bautista lidera en la actualidad el campeonato de motociclismo, está en cabeza con 7 puntos de ventaja respecto a Hiroshi Aoyama, y eso que el piloto español fue desplazado claramente en el circuito de Mugello por el piloto italiano Simoncelli.

De no confirmarse el fichaje de Bautista por Suzuki, el piloto español continuaría con el equipo de Aspar en moto GP, en este caso con una moto Yamaha y siendo noveles en la máxima categoría. El equipo de Aspar, lidera en la actualidad tanto la categoría de cuarto de litro con Álvaro Bautista como la categoría del octavo de litro con el piloto británico Bradley Smith.

alvaro bautista....

Arce es un piloto español de Motociclismo. En el 2003 entro a formar parte del equipo Seedorf Racing con el que consiguió ganar el campeonato de España CEV en la categorí­a de 125cc. En el año 2006 logro convertirse en el campeón del mundo de 125cc.

Motociclismo es un deporte muy extremo. El objetivo de una carrera consiste en recorrer una cierta distancia, o ir de un sitio ha otro, en el menor tiempo posible. Otro tipo de carreras consiste en pasar una serie de obstáculos en un determinado tiempo.